陳健
性別： 男
職稱： 研究員
職務(wù)：
學歷： 博士研究生
電話： 027-87198175
傳真：
電子郵件： jchen@whrsm.ac.cn
通訊地址：
湖北省武漢市武昌區(qū)水果湖街小洪山2號 中國科學院武漢巖土力學研究所
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陳健，男，1972年生，研究員，博導，湖北省環(huán)境巖土工程重點實驗室副主任，水下隧道技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心副主任。本科和碩士畢業(yè)于武漢理工大學，先后在中科院巖土力學研究所和香港理工大學獲得巖土工程博士學位,曾在香港大學、香港理工大學、英國曼徹斯特大學以及韓國大原土質(zhì)株式會社、英國阿特金斯公司工作過。是中國巖石力學與工程學會地質(zhì)與巖土工程智能監(jiān)測分會理事、中國公路學會隧道工程分會理事、湖北省暨武漢力學學會常務(wù)理事、武漢巖土工程學會常務(wù)理事，《巖土力學》《長江科學院院報》編委。
現(xiàn)任巖土工程抗震安全學科方向負責人，主要從事巖土參數(shù)隨機場模擬與可靠性分析、巖土工程抗震減災(zāi)與安全風險評價、地下工程變形控制與地下空間開發(fā)、巖土工程數(shù)字孿生關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用等方面的研究工作。首次開展了大型地下洞室群地震模擬振動臺物理模型試驗研究，揭示了大型地下洞室群在地震荷載作用下的動力響應(yīng)與災(zāi)變機制；提出了“一體兩分”多參數(shù)互相關(guān)隨機場建模方法，建立了盾構(gòu)隧道施工地表隨機變形分析方法和建筑物安全概率評價方法，揭示了參數(shù)空間變異性的工程效應(yīng)和盾構(gòu)隧道施工的典型地表變形模式；提出了“雙核一體”巖土工程數(shù)字孿生建模理論，建立了基于BIM理念的巖土工程數(shù)字孿生建模關(guān)鍵技術(shù)。近年來，面向國家城鎮(zhèn)化發(fā)展與地鐵工程建設(shè)需求，在軟粘土流變特性及其本構(gòu)模型、巖土參數(shù)隨機場建模方法與應(yīng)用、城市地下工程施工安全評估技術(shù)、地鐵工程信息化標準體系與建養(yǎng)一體化協(xié)同管理系統(tǒng)等方面獲得了豐富的研究成果，成功應(yīng)用于廈門、寧波地鐵工程建設(shè)以及溫州地鐵工程設(shè)計。
主持或承擔多項國家和省部級科研項目。在國內(nèi)外學術(shù)期刊上發(fā)表論文100余篇，其中SCI/EI收錄70余篇。授權(quán)發(fā)明專利10余項。2017年榮獲湖北省有突出貢獻中青年專家稱號。
巖土參數(shù)隨機場模擬與工程可靠性分析、巖土工程抗震安全評價與風險控制、地下工程變形控制與地下空間開發(fā)、巖土工程數(shù)字孿生建設(shè)與應(yīng)用
中國巖石力學與工程學會地質(zhì)與巖土工程智能監(jiān)測分會理事
中國公路學會隧道工程分會理事
湖北省暨武漢力學學會常務(wù)理事
武漢巖土工程學會常務(wù)理事
《巖土力學》編委
《長江科學院院報》編委
1) 國家重點研發(fā)計劃項目子課題，輕量化可重構(gòu)月面原位建造方法研究，2021-2025
2) 國家自然科學基金面上項目，巖土參數(shù)空間變異性條件下的地鐵盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)性能演化機理研究，2021-2024
3) 中國科學院國際合作重點項目課題，中尼交通廊道災(zāi)害風險及其應(yīng)對策略研究，2019-2022
4) 國家973項目子課題，強震區(qū)重大巖石地下工程地震災(zāi)變機理與抗震設(shè)計理論，2015-2019
5) 中國科學院科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)計劃項目課題，復(fù)雜條件下城市地下空間開發(fā)與利用關(guān)鍵技術(shù)研究，2015-2017
6) 中國科學院重點部署項目，城市地下巖土工程風險分析與安全評價，2011-2014
7) 中國科學院院地合作項目，火成巖地區(qū)高壩筑壩關(guān)鍵技術(shù)研究，2011-2013
8) 云南省科技廳重大科技專項課題，過活動斷裂帶隧洞抗錯斷方案結(jié)構(gòu)適應(yīng)性研究，2021-2023
9) 湖北省技術(shù)創(chuàng)新專項重大項目課題，基于BIM技術(shù)的地鐵施工運營安全管控關(guān)鍵技術(shù)研究，2017-2020
10)湖北省自然科學基金創(chuàng)新群體項目課題，高速鐵路路基動力災(zāi)變機理及過程控制，2011-2013
11)滇中引水工程重大科技專項課題，斷裂帶活動致隧洞結(jié)構(gòu)病害應(yīng)急處置關(guān)鍵技術(shù)研究，2021-2023
12)鐵四院科研項目，地鐵區(qū)間超深風井荷載模式與盾構(gòu)穿越超深風井，2022-2023
13)武漢市政公司科研項目，復(fù)雜條件下大跨扁平暗挖隧道施工變形機理及控制研究，2018-2021
14)金華地鐵科研項目，金華-義烏-東陽市域軌道交通工程施工智能監(jiān)測與預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究，2019-2021
15)浙江甬舟鐵路公司科研項目，新建寧波至舟山鐵路引入寧波樞紐接軌方案云龍站改擴建工程路基安全影響評估，2020
16)浙江省土木工程工業(yè)化建造工程技術(shù)研究中心開放課題，寧波軟粘土長期變形演化規(guī)律與盾構(gòu)隧道縱向變形機制，2019-2020
17)寧波地鐵公司科研項目，寧波軌道交通工程深厚軟土變形機理與控制措施研究，2013-2015
18)寧波地鐵公司科研項目，寧波深厚軟土流變特性及其對基坑變形影響研究， 2013-2015
19)廈門地鐵公司科研項目，廈門軌道交通工程變形控制與監(jiān)測技術(shù)研究，2015-2018
20)盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室科研項目，廈門軌道交通2號線、3號線流固耦合作用下跨海隧道最小帶壓進艙壓力研究，2014-2016
21)鐵四院科研項目，復(fù)合地層城市鐵路隧道暗挖施工地面沉降預(yù)測及控制技術(shù)研究，2014-2015
22)鐵四院科研項目，宜萬鐵路石院子隧道山體穩(wěn)定性分析與襯砌開裂機理研究，2010
1) 陳健，盛謙，陳國良，吳佳明．巖土工程數(shù)字孿生技術(shù)研究進展．華中科技大學學報(自然科學版), 2022, 50(8):79-88.
2) Bai QQ, Chen J*. An iterative FEM approach for tunnel shape optimization based on the concept of rational arch axis. Structures, 2021(34):4634-4651.
3) Qiu Yf, Chen J*, Su WD, et al. An approach to determining lateral pressure considering the decay in permeability coefficient with depth and application to the subsea tunnel of Xiamen Metro Line 2. Journal of Coastal Research, 2020, 111(S1): 145–150.
4) Cheng HZ, Chen J*, Chen RP, et al. Three-dimensional analysis of tunnel face stability in spatially variable soils. Computers and Geotechnics. 2019, 111:76-88.
5) Cheng HZ, Chen J*, Chen RP, et al. Reliability study on shield tunnel face using a random limit analysis method in multilayered soils. Tunnelling and underground space technology. 2019, 84(2):353-363.
6) Cheng HZ, Chen J*, Chen RP, et al. Comparison of Modeling Soil Parameters Using Random Variables and Random Fields in Reliability Analysis of Tunnel Face. International Journal of Geomechanics. 2019, 19(1):1-13.
7) Cheng HZ, Chen J*, Chen RP, et al. Risk assessment of slope failure considering the variability in soil properties. Computers and Geotechnics. 2018, 103:61-72.
8) 鐘宇，陳健*，陳國良，吳佳明. 基于建筑信息模型技術(shù)的盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)信息模型建模方法. 巖土力學. 2018，39(5):1867-1876.
9) 程紅戰(zhàn)，陳健*，王占盛，等. 考慮旋轉(zhuǎn)各向異性相關(guān)結(jié)構(gòu)的黏土邊坡穩(wěn)定性分析. 巖石力學與工程學報. 2017, 36(S2): 3965-3973.
10)陳健, 王占盛. 互相關(guān)參數(shù)隨機場反演的“一體兩分”方法. 巖土力學. 2016, 37(6): 1773-1780.
11)柯文匯，陳健*，盛謙，黃玨皓. 結(jié)構(gòu)性軟黏土時效特性的一維彈黏塑性模擬. 巖土力學. 2016, 37(9): 2561-2568.
12)柯文匯，陳健*，盛謙，黃玨皓. 一個描述軟黏土時效特性的一維彈黏塑性模型. 巖土力學. 2016, 37(8): 2198-2205.
13)柯文匯，陳健*，盛謙. 結(jié)構(gòu)性軟粘土的一維彈粘塑性模型. 巖土工程學報. 2016, 38(3):494-503.
14)劉曉敏，盛謙，陳健，楊繼華，柯文匯. 大型地下洞室群地震模擬振動臺試驗研究（ ）：試驗方案設(shè)計.巖土力學. 2015, 36(6):1683-1690.
15)劉曉敏，盛謙，陳健，楊繼華，柯文匯. 大型地下洞室群地震模擬振動臺試驗研究（ ）：巖體相似材料配比試驗.巖土力學. 2015, 36(1):83-88.
16)Hicks MA, Nuttall JD and Chen J. Influence of heterogeneity on 3D slope reliability and failure consequence. Computers and Geotechnics, 2014, 61(1):198-208.
17)Chen J, Yin JH and Lee CF. A three-dimensional upper-bound approach to slope stability analysis based on RFEM. Geotechnique. 2005, 55(7):549-556.
18)Chen J, Yin JH and Lee CF. The Use of a SQP Algorithm in Slope Stability Analysis. Communications in Numerical Methods in Engineering, 2005, 21(1):23-37.
19)Chen J, Yin JH and Lee CF. A Rigid Finite Element Method for Upper Bound Limit Analysis of Soil Slopes Subjected to Pore Water Pressure. ASCE J of Engineering Mechanics, 2004, 130(8):886-893.
20)Chen J, Yin JH and Lee CF. Upper Bound Limit Analysis of Slope Stability Using Rigid Finite Elements and Non-linear Programming. Canadian Geotechnical Journal, 2003, 40(4):742-752.
1) 2017，湖北省有突出貢獻中青年專家
2) 2016，海相軟土地區(qū)軌道交通工程長期變形控制及棄土處理技術(shù)研究，浙江省科技進步三等獎
3) 2016，海相沉積軟土流變理論及在軌道交通工程中的應(yīng)用研究，寧波市科技進步一等獎
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